Descripción de Producto
Oficial de grúas XCMG Camión grúa camión de la rueda de 25 ton.
QY25K-II camión grúa es el producto con alta fiabilidad la herencia de XCMG clásico y la tecnología más avanzada sobre el diseño y fabricación de camión grúa de muchos años y basado en tecnología madura.
Camiones grúa especial chasis diseñados y fabricados por nuestra empresa, todos cubiertos de la superficie de trabajo y clásico esquema de la apariencia de la serie K están equipados.
Las operaciones de la grúa es muy simple, práctico y flexible. Es ampliamente utilizado para la operación de elevación y trabajos de instalación en la renovación urbana, transporte, puertos, puentes, los yacimientos de petróleo, empresas industriales y mineras, etc...
Ventajas y características destacadas:
* Bi-sección hexagonal brazo tiene una pequeña proporción entre la anchura de profundidad, la fuerte capacidad de carga, pequeña deformación, fuerte anti-flexión y potente capacidad de elevación. El brazo principal longitud es de 10, 7m a 34m, superando completamente a sus rivales con una excelente capacidad de elevación. La placa de acero para el brazo principal es de BS700MC, elevando el rendimiento de brazo completamente extendido mejora 10~20%, superando a su rival 1~7%.
* Plug-in de la cabeza de pluma incrementa la longitud de conectar la pluma y reduce la deformación de la pluma.
* Tiene mejores viajes y el grado de capacidad. El grado máximo de capacidad es de 40%, la velocidad máxima de desplazamiento es de 80km/h.
* Abrir la bomba de desplazamiento fijo y el motor de cilindrada variable sistema que se adopte. La carga del sistema sensible que el investigado y desarrollado por nosotros mismos contribuye al buen funcionamiento, alta eficiencia y ahorro de energía. Motor de cilindrada variable de alta presión contribuye a la luz de la carga con alta velocidad y carga pesada con baja velocidad.
* El auge del sistema telescópico de XCMG había obtenido la patente de China, efectivamente prevenir la ocurrencia de cilindro telescópico de flexión y corretaje boom causado por el sig- la operación, y por lo tanto se mejora la seguridad de funcionamiento.
* Modo Duplex de el motor en condiciones de trabajo, utiliza menos energía cuando se trabaja en la superestructura tanto como sea posible para reducir el consumo de combustible.
El parámetro [Producto]
| La dimensión | Unidad | QY25K-II. |
| Longitud total | Mm | 12650 |
| El ancho total | Mm | 2500 |
| Altura total | Mm | 3380 |
| El peso | ||
| Peso total en los viajes | Kg. | 29400 |
| El eje delantero | Kg. | 6200 |
| Carga del tren trasero | Kg. | 23200 |
| El poder | ||
| El modelo de motor | SC8DK280P3 / WD615.329 interno(III) | |
| La potencia nominal del motor | KW/(r/min). | 206/2200 213/2200 |
| El par nominal del motor | N. M/(r/min). | 1112/1400 1160/1400 |
| Los viajes | ||
| La velocidad máx. | Km/h | 75 |
| El diámetro de giro mín. | M | 21.5 |
| Distancia al suelo Min. | Mm | 275 |
| El ángulo de aproximación | ° | 16 |
| Ángulo de salida | ° | 13 |
| Grado de capacidad máx. | % | 30 |
| El consumo de combustible de 100 km. | L | ≈37 |
| Rendimiento principal | ||
| Nominal máxima capacidad de elevación total | T | 25 |
| Radio de trabajo nominal del Min. | Mm | 3000 |
| El radio de giro en la cola de tornamesa | M | 3.065 |
| Par de elevación máx. | KN. M. | 1010 |
| La pluma de la base | M | 10.7 |
| Brazo completamente extendido | M | 34.19 |
| Brazo completamente extendido+pescante | M | 42.15 |
| El Outrigger longitudinal span | M | 5.14 |
| El Outrigger lateral span | M | 6 |
| La velocidad de trabajo | ||
| El tiempo luffing pluma | S | 75 |
| Brazo de extensión de tiempo completo | S | 100 |
| Velocidad de giro Max. | R/min. | ≥2, 5 |
| La velocidad máxima de cabestrante principal (una sola cuerda) | M/min. | ≥120 |
| La velocidad máxima de cabrestante auxiliar (una sola cuerda) | M/min. | ≥120 |
